Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

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Cartucho Newry GT1752H 454061-0010 99466793 Para Iveco Daily com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM


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Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA DO COMPRESSOR: C355
CARCAÇA DO ROLAMENTO: HT250 GARY IRON

Número da peça 454061-5010S
Número da peça anterior 454061-0010, 454061-0001, 454061-10
Número OE 7701044612, 99460981, 99466793
Ano 1996-
Descrição Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master
CHRA 433289-0010
Modelo Turbo GT1752H, GT1752S
Motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702
Fabricante do motor Naveco
Deslocamento 2,8L, 2800 ccm, 4 cilindros
KW 84/90/122 CV
RPM máx. 3700
Combustível Diesel
Ângulo α (carcaça do compressor) 228/238º
Ângulo β (carcaça da turbina) 130/115º
Carcaça de rolamento 435793-0005/433275-0005
roda da turbina (Ind. 37,5 mm, Exd. 44,4. mm, 9 Lâminas)
Comp.Roda (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Lâminas, Superback)
placa traseira 34689-0004
Escudo Térmico 434302-0001

Formulários

1996- Opel Movano com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD com motor 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD com Motor S9W700/702

PONTAS

Qual é a diferença entre kits de reparo menores e maiores?
Kits de Reparos Menores – Todas as peças do kit de reparo, excluindo o defletor/colar/arruela/espaçador de impulso;
Kits de reparo principais – Todos os componentes do kit de reparo, incluindo defletor/colar/arruela/espaçador de impulso;
Kits de Reparação Universais – Semelhantes ao kit de reparação principal, no entanto, o kit universal inclui cada variação para acomodar onde existem várias variações de um modelo, por exemplo, rodas de compressores planas ou superback, eixos retos ou finos, etc.

Quais são as vantagens do turbocompressor?
Para melhorar a potência do motor.No caso de deslocamento constante do motor, a densidade de carga pode ser aumentada, para que o motor possa ter mais injeção de combustível, aumentando assim a potência do motor, após a instalação do motor de reforço, a potência e o torque aumentam de 20% a 30%.Pelo contrário, a pedido da mesma potência pode reduzir o diâmetro interno do motor e reduzir o tamanho e o peso do motor.


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