Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA DO COMPRESSOR: C355
CARCAÇA DO ROLAMENTO: HT250 GARY IRON
Número da peça | 454061-5010S |
Número da peça anterior | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
Número OE | 7701044612, 99460981, 99466793 |
Ano | 1996- |
Descrição | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
CHRA | 433289-0010 |
Modelo Turbo | GT1752H, GT1752S |
Motor | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
Fabricante do motor | Naveco |
Deslocamento | 2,8L, 2800 ccm, 4 cilindros |
KW | 84/90/122 CV |
RPM máx. | 3700 |
Combustível | Diesel |
Ângulo α (carcaça do compressor) | 228/238º |
Ângulo β (carcaça da turbina) | 130/115º |
Carcaça de rolamento | 435793-0005/433275-0005 |
roda da turbina | (Ind. 37,5 mm, Exd. 44,4. mm, 9 Lâminas) |
Comp.Roda | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Lâminas, Superback) |
placa traseira | 34689-0004 |
Escudo Térmico | 434302-0001 |
Formulários
1996- Opel Movano com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily com motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD com motor 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD com Motor S9W700/702
PONTAS
Qual é a diferença entre kits de reparo menores e maiores?
Kits de Reparos Menores – Todas as peças do kit de reparo, excluindo o defletor/colar/arruela/espaçador de impulso;
Kits de reparo principais – Todos os componentes do kit de reparo, incluindo defletor/colar/arruela/espaçador de impulso;
Kits de Reparação Universais – Semelhantes ao kit de reparação principal, no entanto, o kit universal inclui cada variação para acomodar onde existem várias variações de um modelo, por exemplo, rodas de compressores planas ou superback, eixos retos ou finos, etc.
Quais são as vantagens do turbocompressor?
Para melhorar a potência do motor.No caso de deslocamento constante do motor, a densidade de carga pode ser aumentada, para que o motor possa ter mais injeção de combustível, aumentando assim a potência do motor, após a instalação do motor de reforço, a potência e o torque aumentam de 20% a 30%.Pelo contrário, a pedido da mesma potência pode reduzir o diâmetro interno do motor e reduzir o tamanho e o peso do motor.