Cartucho GT4294 452229-0002 452235-0009 Caminhão DAF
Cartucho GT4294 452229-0002 452235-0009 Caminhão DAF
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA DO COMPRESSOR: C355
CARCAÇA DO ROLAMENTO: HT250 GARY IRON
| Número da peça | 436103-0002 |
| Número OE | 436103-5002S |
| Número OE | 1000010419 |
| Modelo Turbo | GT4294, GT4294S |
| roda da turbina | 434281-0020 (Ind. 72,5 mm, Exd. 82, mm, 10 Lâminas)(1100016359) |
| Comp.Roda | 434354-0004 (434335-0004)(Ind. 69,1 mm, Exd. 94,1 mm, Trm 54, 6+6 Lâminas) |
Formulários
Caminhão DAF XF280M-F85
1997- Caminhão DAF CF85/95
Turbos Garrett GT4294:
452229-0001, 452229-0002
Garrett GT4294S Turbo:
452235-0002, 452235-0003, 452235-0008, 452235-0009
OE
DAF: 1319283
Informações Relacionadas
O que é/causa o Shaft Play?
A folga do eixo é causada pelo desgaste dos rolamentos na seção central do turbo com o tempo.Quando um rolamento está gasto, ocorre folga do eixo, um movimento de oscilação lateral do eixo.Isso, por sua vez, faz com que o eixo raspe contra o interior do turbo e geralmente produz um gemido agudo ou um zumbido.Esta é uma condição potencialmente grave que pode levar a danos internos ou falha completa da roda da turbina ou do próprio turbo
Quais são as vantagens do turbocompressor?
Para melhorar a potência do motor.No caso de deslocamento constante do motor, a densidade de carga pode ser aumentada, para que o motor possa ter mais injeção de combustível, aumentando assim a potência do motor, após a instalação do motor de reforço, a potência e o torque aumentam de 20% a 30%.Pelo contrário, a pedido da mesma potência pode reduzir o diâmetro interno do motor e reduzir o tamanho e o peso do motor.
Por que um rolamento axial de 360° KP31/35/39 é melhor do que um rolamento axial de 180° KP31/35/39?
Em aplicações turbo OE mais recentes, o design de 180 graus foi eliminado e substituído pelo design de 360 graus.Isso resultou em melhor pressão de óleo e lubrificação.Usamos apenas o design de rolamento axial de 360 graus em todos os conjuntos CHRA / Core BV35, BV39, KP35 e KP39, proporcionando vida útil mais longa ao turbo.A quebra do filme de óleo causará falha prematura do sistema de rolamento, muitas vezes sem sinais óbvios de falta de lubrificação ou contaminação do óleo.
