Cartucho GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Cartucho GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA DO COMPRESSOR: C355
CARCAÇA DO ROLAMENTO: HT250 GARY IRON
| Número da peça | 793829-5003S |
| Versão anterior | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S,793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| Número OE | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Ano | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Modelo Turbo | GT1549 GT1549VTC |
| Motor | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Deslocamento | 4,4 L 4367 cc |
| KW | 250 |
| roda da turbina | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 lâminas) |
| Comp.Roda | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 Lâminas, Superback) |
Aplicativo
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
PONTAS
Qual é a diferença entre mancais de alimentação dupla e alimentação simples?
A carcaça do mancal de alimentação dupla incorpora duas alimentações de óleo para o mancal de mancal e usa um mancal de ranhura dupla/ As mancais de mancal de alimentação simples possuem apenas uma alimentação de óleo e usam um mancal de mancal com furo de óleo único.
Turbocompressores como lidar com som de fricção de metal?
Fenômeno: fumaça preta no escapamento, desligamento e ruído anormal do compressor.
Como lidar com o derramamento de óleo do turbocompressor?
Fenômeno: o óleo consumido em grandes quantidades, mas a cor normal da fumaça do escapamento, a potência não é reduzida.
Devo executar um Turbo Timer?
Um temporizador turbo permite que o motor funcione em marcha lenta por um tempo especificado após a ignição ter sido desligada.O objetivo é permitir que o turbo esfrie evitando assim o "coqueamento" ("coqueamento" é o óleo queimado que se deposita nas superfícies e pode levar a passagens bloqueadas).A necessidade de um temporizador turbo depende de quão duro o turbo e o motor são usados.Correr em velocidade máxima e carga total e desligar imediatamente (absorção de calor) pode ser extremamente difícil para um turbo.O resfriamento a água da carcaça central do turbocompressor eliminou essencialmente a necessidade de temporizadores de turbo ou períodos prolongados de marcha lenta.
