Cartucho HT60 3536190 3803998 Cummins Vários N14

Os requisitos de óleo dependem do tipo de sistema de rolamento do turbo.Existem 2 tipos de sistemas de rolamentos.Rolamento de jornal tradicional e rolamento de esferas.O sistema de mancal de um turbo funciona de maneira muito semelhante à haste ou manivela de um motor.Esses rolamentos requerem pressão e volume de óleo suficientes para manter os componentes separados por um filme hidrodinâmico.Se a pressão ou o volume do óleo for muito baixo, os componentes metálicos entrarão em contato, causando desgaste prematuro e falha do turbocompressor.Se a pressão do óleo for muito alta, pode ocorrer vazamento nas vedações do turbocompressor.Com isso como pano de fundo, um restritor de óleo geralmente não é necessário para um turbo de mancal de mancal (exceto para aquelas aplicações com vazamento de vedação de óleo induzido por pressão de óleo).Lembre-se de que é de vital importância abordar TODAS AS OUTRAS causas potenciais de vazamento primeiro (por exemplo, drenagem de óleo inadequada/imprópria do turbo, pressão excessiva do cárter, dano/desgaste/quilômetro excessivo do turbocompressor ou passado de sua vida útil, etc.) e use um restritor como ÚLTIMO RECURSO.O tamanho do restritor sempre dependerá de quanta pressão de óleo seu motor está gerando.Não existe um tamanho único de restritor adequado para todas as aplicações.Os turbos de rolamento de esferas podem se beneficiar da adição de um restritor de óleo, pois a maioria dos motores fornece mais pressão do que um turbo de rolamento de esferas requer.O benefício é visto na resposta de impulso aprimorada devido a menos vento de óleo no rolamento.A pressão do óleo que entra em um turbocompressor de rolamento de esferas deve estar entre 40psi e 45psi na velocidade máxima de operação do motor.Para muitos veículos comuns de passageiros, isso geralmente se traduz em um restritor com um orifício mínimo de 0,040" (ou 1,016 mm) de diâmetro a montante da entrada de óleo na seção central do turbocompressor. Novamente, é imperativo que o restritor seja dimensionado de acordo com a pressão características do motor no qual o turbo está instalado. Sempre verifique se a pressão de óleo adequada está chegando ao turbo.

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1. Cada turbo é 100% novo.
2. Duas vezes teste balanceado dinâmico
3. Todo o turbocompressor terá garantia de um ano (quebrou devido a falha de fabricação). Neste caso, trocaremos um novo kit de reparo enviado ou novo chra ou novo turbo para o cliente gratuitamente.