Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Ajuste exato garantido para fácil instalação
• Turbo de reposição 100% NOVO, qualidade premium ISO/TS 16949 - testado para atender ou exceder as especificações do OEM
• Projetado para alta eficiência, durabilidade superior, baixo defeito
• Pedido de amostra: 1-3 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido de estoque: 3-7 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido OEM: 15 a 30 dias após o recebimento do adiantamento.
Incluído no Pacote:
• 1 X Kit Turbocompressor
• 1 X Certificado de Teste de Equilíbrio
Número da peça | 3529040 |
Versão anterior | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
Número OE | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Ano | 29891 |
Descrição | Grupo gerador Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, misturador Chongqing, vários |
Número da peça do fabricante | 150063, 150064, 4049140 |
CHRA | 167212 (4027924) |
Modelo Turbo | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Motor | NTA855-P |
Deslocamento | 14,0 L, 21400 ccm |
Combustível | Diesel |
Fabricante do motor | Cummins |
Carcaça de rolamento | 3522740 (352274000)(196117) |
roda da turbina | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97, mm, Exd. 86,4 mm, 12 lâminas) (1152304435) |
Comp.Roda | 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 Lâminas)(1152304401) |
placa traseira | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Número do escudo térmico | 3519155 (3758538, 375853800) |
Kit de reparação | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Formulários
1981-11 Cummins Vários com Motor NTA855-P
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Você já removeu o sistema de admissão e agora precisa remover a conexão lateral do escapamento.Essa provavelmente pode ser a parte mais difícil de todo o processo.Se você tiver tempo, use um pouco de óleo penetrante na conexão da banda V ou nos parafusos que conectam o tubo descendente que vai da carcaça da turbina ao escapamento.Se você precisar remover os parafusos, pode ser útil usar um cinzel rombudo e bater levemente na cabeça de cada parafuso várias vezes para configurar a vibração para facilitar a remoção.Esses parafusos podem ser bastante difíceis de remover devido ao ambiente de alta temperatura.Com o escapamento removido, as conexões de entrada e drenagem de óleo devem ser localizadas e removidas.A entrada de óleo será a mais fácil e normalmente é uma conexão do tipo tubo rosqueado ou uma almofada de entrada usando dois parafusos.