Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

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Newry Turbocharger HT3B 3529040 3801939 Para Cummins Vários Com Motor NTA855-P


Detalhes do produto

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Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Ajuste exato garantido para fácil instalação
• Turbo de reposição 100% NOVO, qualidade premium ISO/TS 16949 - testado para atender ou exceder as especificações do OEM
• Projetado para alta eficiência, durabilidade superior, baixo defeito
• Pedido de amostra: 1-3 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido de estoque: 3-7 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido OEM: 15 a 30 dias após o recebimento do adiantamento.

Incluído no Pacote:
• 1 X Kit Turbocompressor
• 1 X Certificado de Teste de Equilíbrio

Número da peça 3529040
Versão anterior 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
Número OE 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Ano 29891
Descrição Grupo gerador Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, misturador Chongqing, vários
Número da peça do fabricante 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
Modelo Turbo HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B
Motor NTA855-P
Deslocamento 14,0 L, 21400 ccm
Combustível Diesel
Fabricante do motor Cummins
Carcaça de rolamento 3522740 (352274000)(196117)
roda da turbina 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97, mm, Exd. 86,4 mm, 12 lâminas) (1152304435)
Comp.Roda 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 Lâminas)(1152304401)
placa traseira 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Número do escudo térmico 3519155 (3758538, 375853800)
Kit de reparação 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Formulários

1981-11 Cummins Vários com Motor NTA855-P

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Você já removeu o sistema de admissão e agora precisa remover a conexão lateral do escapamento.Essa provavelmente pode ser a parte mais difícil de todo o processo.Se você tiver tempo, use um pouco de óleo penetrante na conexão da banda V ou nos parafusos que conectam o tubo descendente que vai da carcaça da turbina ao escapamento.Se você precisar remover os parafusos, pode ser útil usar um cinzel rombudo e bater levemente na cabeça de cada parafuso várias vezes para configurar a vibração para facilitar a remoção.Esses parafusos podem ser bastante difíceis de remover devido ao ambiente de alta temperatura.Com o escapamento removido, as conexões de entrada e drenagem de óleo devem ser localizadas e removidas.A entrada de óleo será a mais fácil e normalmente é uma conexão do tipo tubo rosqueado ou uma almofada de entrada usando dois parafusos.


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