Turbocompressor GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
Turbocompressor GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
• Ajuste exato garantido para fácil instalação
• Turbo de reposição 100% NOVO, qualidade premium ISO/TS 16949 - testado para atender ou exceder as especificações do OEM
• Projetado para alta eficiência, durabilidade superior, baixo defeito
• Pedido de amostra: 1-3 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido de estoque: 3-7 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido OEM: 15 a 30 dias após o recebimento do adiantamento.
Incluído no Pacote:
• 1 X Kit Turbocompressor
• 1 X Certificado de Teste de Equilíbrio
| Número da peça | 717858-5009S |
| Versão anterior | 712077-0001, 716215-0001, 717858-0001, 717858-0002, 717858-0003, 717858-0004, 717858-0005, 717858-0006, 717858-0007, 7178 58-0008, 717858-5007S, 717858-5008S, 717858- 0009 |
| Número OE | 038145702E, 038145702EV110, 038145702G, 038145702GV105, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV550, 038145702, 038145702N , 038145702J |
| Ano | 36739 |
| Descrição | Passat TDI, A4 TDI A6 TDI, Excelente TDI |
| CHRA | 703890-0020 (703890-5020S) |
| Modelo Turbo | GT1749V (S2) |
| Motor | AVF, AWX, BLB, BPW |
| Modelo de motor | PD UI 130HP |
| Deslocamento | 1,9L, 1890 ccm, 4 cilindros |
| KW | 96/130 |
| RPM máx. | 4000 |
| Combustível | Diesel |
| Carcaça de rolamento | 722282-0012/703880-0001 |
| roda da turbina | 434533-0009 |
| Comp.Roda | 702489-0002 |
| Placa traseira/placa de vedação | 700593-0006 |
| Número do escudo térmico | 433112-0001 |
| Kit de serviço, principal | 732248-003/732245-0001 |
| Conjuntos de Anel de Bocal | 704013-0001/712077-0001 |
Formulários
2000-08 Audi A4, A6 com motor AAVF, AWX, BLB, BPW
2000-08 Skoda Superb Tdi com motor AVF, AWX, BLB, BPW
2000-08 Volkswagen Passat TDI com motor AVF, AWX, BLB, BPW
Informações Relacionadas
Depois que o duto de entrada de ar for removido, alcance e segure o nariz da roda do compressor.Deve girar livremente.Se a roda não girar livremente, ela travou por algum motivo e precisa de manutenção.Tente também movê-lo para frente e para trás.Se o eixo da turbina quebrar, a roda se moverá livremente para frente e para trás.Também é possível que tenha ocorrido uma falha precoce de forma que apenas um leve contato entre a roda e a carcaça tenha ocorrido.Você pode determinar isso forçando levemente a roda para um lado e determinando se consegue senti-la em contato com a carcaça.
