Turbocompressor de alto desempenho GT30
Turbocompressor de alto desempenho GT30
• Ajuste exato garantido para fácil instalação
• Turbo de reposição 100% NOVO, qualidade premium ISO/TS 16949 - testado para atender ou exceder as especificações do OEM
• Projetado para alta eficiência, durabilidade superior, baixo defeito
• Pedido de amostra: 1-3 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido de estoque: 3-7 dias após o recebimento do pagamento.
• Pedido OEM: 15 a 30 dias após o recebimento do adiantamento.
Incluído no Pacote
• 1 X Kit Turbocompressor
• 1 X Certificado de Teste de Equilíbrio
| MODELO | GT30 |
| Carcaça do Compressor | A/R.70 |
| Roda do compressor (entrada/saída) | Ф61.4-Ф82 |
| Carcaça da Turbina | A/R.63 |
| Roda da Turbina (fora/dentro) | Ф56-Ф65.2 |
| Resfriado | Arrefecido a água e óleo/Apenas arrefecido a óleo |
| Consequência | Rolamento diário |
| rolamento de pressão | 360° |
| Atuador do | Externo |
| Entrada | Flange T3 |
A Newry Turbos tem o orgulho de oferecer uma ampla seleção de turbocompressores OEM para venda aos nossos valiosos clientes.Um turbocompressor é uma peça importante do maquinário e melhora o desempenho e a eficiência do motor do seu veículo.Um turbo leva o ar e o canaliza para a câmara de combustão do motor para aumentar muito o desempenho bruto do motor.Essas peças diminuirão simultaneamente as emissões do motor ao mesmo tempo em que aumentam a potência.
Esteja você substituindo o turbo do seu veículo ou atualizando, Newry Turbos terá o que você precisa.Entre em contato conosco para falar com um especialista se não encontrar a peça que está procurando.
Perguntas frequentes
Q1.O que está fazendo meu turbo soar como o apito de uma máquina de costura?
R: O "apito da máquina de costura" é um ruído cíclico distinto causado por condições instáveis de operação do compressor, conhecidas como oscilação do compressor.Essa instabilidade aerodinâmica é mais perceptível durante uma rápida elevação do acelerador, após a operação em aceleração máxima.
Q2.O que é/causa o Shaft Play?
R: A folga do eixo é causada pelo desgaste dos rolamentos na seção central do turbo com o tempo.Quando um rolamento está gasto, ocorre folga do eixo, um movimento de oscilação lateral do eixo.Isso, por sua vez, faz com que o eixo raspe contra o interior do turbo e geralmente produz um gemido agudo ou um zumbido.Esta é uma condição potencialmente grave que pode levar a danos internos ou falha completa da roda da turbina ou do próprio turbo
Q3.Como devo amaciar um turbo?
R: Um turbo devidamente montado e balanceado não requer nenhum procedimento específico de amaciamento.No entanto, para novas instalações, recomenda-se uma inspeção cuidadosa para garantir a instalação e o funcionamento adequados.Problemas comuns geralmente estão associados a vazamentos (óleo, água, entrada ou exaustão).
