Cartucho RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Muitas vezes, você encontrará o termo 'turbo lag', que se refere ao atraso de tempo entre pressionar o acelerador e o turbo fornecer sua potência extra.Isso é simplesmente uma função do tempo que leva para os gases de escape atingirem o turbo e girarem a turbina até a velocidade.Uma grande turbina muitas vezes exagera o efeito.

Os turbos modernos têm muitas maneiras de reduzir o atraso.Alguns motores chegam a ter vários turbos de tamanho crescente que operam em diferentes rotações e motores elétricos que giram a turbina antes mesmo de os gases chegarem a ela são cada vez mais comuns.Uma certa quantidade de turbo lag é inevitável, mas muitos motores agora têm tão pouco que é quase impossível detectá-lo.

Os turbos também são outra coisa que pode dar errado.Eles podem e fazem - alguns motores são particularmente propensos a problemas de turbo.A fumaça espessa e branca do escapamento e a perda de potência são as pistas.Negligência, abuso e alta quilometragem são as causas comuns, mas se o carro for mantido adequadamente, não deve ser um problema.

Como funciona o turbocompressor?
O funcionamento de um turbocompressor baseia-se no princípio simples de que o desempenho de um motor de combustão interna aumenta quando uma quantidade maior de ar (oxigênio) está disponível para a combustão.O turbo nada mais faz do que fornecer ao motor uma massa de ar maior do que ele pode sugar.Para fazer isso, o ar é comprimido em um compressor e alimentado diretamente no tubo de admissão do cilindro.O turbocompressor de gases de escape usa os gases de escape quentes do motor para acionar o compressor: uma roda de turbina é operada convertendo energia térmica em cinética.Este fica em um eixo com uma roda compressora e o coloca em movimento.A rotação faz com que o ar fresco entre no compressor, que é então comprimido e alimentado ao motor.