Desenvolvimento da tecnologia de turboalimentação
A tecnologia de turboalimentação foi proposta pela primeira vez por Posey, um engenheiro na Suíça, e ele também solicitou uma patente para "tecnologia de superalimentador auxiliar de motor de combustão".O propósito original dessa tecnologia era ser usado em aviões e tanques até 1961. , General Motors dos Estados Unidos, começou a tentar instalar o turbocompressor no modelo Chevrolet, mas devido à tecnologia limitada na época, havia muitos problemas, e não foi amplamente promovido.
Na década de 1970, foi lançado o Porsche 911 equipado com um motor turboalimentado, o que foi um ponto de virada no desenvolvimento da tecnologia de turboalimentação.Mais tarde, a Saab aprimorou a tecnologia de turboalimentação, de modo que essa tecnologia foi amplamente utilizada.
O princípio da turboalimentação
O princípio da tecnologia de turbocompressão é muito simples, que é usar os gases de escape descarregados do motor para empurrar o impulsor para gerar energia, acionar a turbina de admissão coaxial e comprimir o ar que entra no cilindro, aumentando assim a potência e o torque do motor. motor.
Com o desenvolvimento da tecnologia, surgiu uma turbina eletrônica, que consiste em acionar o compressor de ar por meio de um motor.Ambos têm o mesmo princípio em essência, ambos são para ar comprimido, mas a forma de sobrealimentação é diferente.
Com a popularidade da tecnologia de turbocompressão, algumas pessoas podem pensar que, se o turbocompressor estiver quebrado, isso afetará apenas o volume de ar de admissão do motor.Pode ser usado como um motor naturalmente aspirado?
Não pode ser usado como um motor autoescorvante
Do ponto de vista mecânico, parece viável.Mas, na verdade, quando o turbocompressor falha, todo o motor será muito afetado.Porque há uma grande diferença entre um motor turboalimentado e um motor naturalmente aspirado.
Por exemplo, a fim de suprimir a detonação dos motores turboalimentados, a taxa de compressão é geralmente entre 9:1 e 10:1.Para espremer a potência o máximo possível, a taxa de compressão dos motores naturalmente aspirados é superior a 11:1, o que leva a Os dois motores diferem na fase das válvulas, no ângulo de sobreposição das válvulas, na lógica de controle do motor e até no formato dos pistões.
É como uma pessoa que está com um forte resfriado e seu nariz não é ventilado.Embora ele possa manter a respiração, ainda será muito desconfortável.Quando o turbocompressor apresenta diferentes falhas, o impacto no motor também pode ser grande ou pequeno.
Sintomas de falha da turbina
Os sintomas mais evidentes são a queda de potência do carro, o aumento do consumo de combustível, a queima do óleo, a fumaça azul ou preta do escapamento, o ruído anormal ou mesmo o som áspero ao acelerar ou fechar o acelerador.Portanto, uma vez quebrado o turbocompressor, ele não deve ser usado como motor autoescorvante.
Tipo de Falha da Turbina
Existem muitas razões para a falha do turbocompressor, que podem ser divididas em 3 categorias.
1. Há um problema com o desempenho da vedação, como má vedação do eixo do impulsor, duto de ar danificado, desgaste e envelhecimento do retentor de óleo, etc. Se tais problemas ocorrerem, o motor continua a funcionar, o que não é um grande problema, mas levará ao aumento do consumo de combustível, queima de óleo e longa condução, e até mesmo aumento na deposição de carbono, fazendo com que o motor puxe o cilindro.
2. O segundo tipo de problema é o bloqueio.Por exemplo, se a tubulação para circulação dos gases de escape for bloqueada, a admissão e exaustão do motor serão afetadas e a potência também será seriamente afetada;
3. O terceiro tipo é a falha mecânica.Por exemplo, o impulsor está quebrado, a tubulação está danificada, etc., o que pode fazer com que alguns objetos estranhos entrem no motor e talvez o motor seja sucateado diretamente.
Vida útil do turbocompressor
De fato, a atual tecnologia de turboalimentação pode basicamente garantir a mesma vida útil do motor.O turbo também depende principalmente de óleo para lubrificar e dissipar o calor.Portanto, para modelos turboalimentados, desde que você preste atenção à seleção e qualidade do óleo durante a manutenção do veículo, basicamente Falhas graves são raras.
Se você realmente encontrar danos, pode continuar dirigindo em baixa velocidade abaixo de 1500 rpm, tente evitar a intervenção do turbo e vá a uma oficina profissional para reparos o mais rápido possível.
Hora da postagem: 29-06-22