O que é bom para um turbocompressor?
O turbocompressor é projetado de forma que normalmente dure tanto quanto o motor.Não requer nenhuma manutenção especial;e a inspeção é limitada a algumas verificações periódicas.
Para garantir que a vida útil do turbocompressor corresponda à do motor, as seguintes instruções de serviço do fabricante do motor devem ser rigorosamente observadas:
* Intervalos de troca de óleo
* Manutenção do sistema de filtro de óleo
* Controle de pressão de óleo
* Manutenção do sistema de filtro de ar
O que é ruim para um turbocompressor?
90% de todas as falhas do turbocompressor são devidas às seguintes causas:
* Penetração de corpos estranhos na turbina ou no compressor
* Sujeira no óleo
* Fornecimento de óleo inadequado (pressão de óleo/sistema de filtro)
* Altas temperaturas dos gases de escape (sistema de ignição/sistema de injeção)
Essas falhas podem ser evitadas por meio de manutenção regular.Ao fazer a manutenção do sistema de filtro de ar, por exemplo, deve-se tomar cuidado para que nenhum material residual entre no turbocompressor.
Diagnóstico de falha
Se o motor não funcionar corretamente, não se deve presumir que o turbocompressor seja a causa da falha.Muitas vezes acontece que os turbocompressores em pleno funcionamento são substituídos, embora a falha não esteja aqui, mas no motor.
Somente após todos esses pontos terem sido verificados, deve-se verificar se há falhas no turbocompressor.Como os componentes do turbocompressor são fabricados em máquinas de alta precisão para tolerâncias estreitas e as rodas giram até 300.000 rpm, os turbocompressores devem ser inspecionados apenas por especialistas qualificados.
A Ferramenta de Diagnóstico Turbo Systems
Desenvolvemos a eficaz ferramenta de diagnóstico Turbo Systems para que o seu veículo volte a funcionar rapidamente após uma avaria.Ele informa as possíveis causas quando o motor apresenta sintomas de falha.Freqüentemente, um turbocompressor defeituoso é consequência de algum outro defeito primário do motor que não pode ser curado apenas com a substituição do turbocompressor.No entanto, com a ferramenta de diagnóstico, você pode determinar a verdadeira natureza e extensão do problema sem problemas.Assim, podemos reparar o seu veículo mais rapidamente e com menos custos – por isso, uma falha do motor não lhe custará mais tempo ou dinheiro do que o necessário.
Sintomas de Falha
Fumaça preta
Causas Possíveis
| Válvula oscilante de controle de pressão de reforço/válvula de gatilho não fecha |
| Sistema de filtro de ar sujo |
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Coletor de ar do motor rachado/ausente ou juntas soltas |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Danos por corpo estranho no compressor ou na turbina |
| Sistema de alimentação de combustível/sistema de injeção com defeito ou ajustado incorretamente |
| Suprimento insuficiente de óleo do turbocompressor |
| Linha de sucção e pressão distorcida ou vazando |
| Carcaça/flap da turbina danificados |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
fumaça azul
Causas Possíveis
| Coque e lama na carcaça central do turbocompressor |
| Ventilação do cárter entupida e distorcida |
| Sistema de filtro de ar sujo |
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Linhas de alimentação e drenagem de óleo entupidas, vazando ou distorcidas |
| Vedação do anel do pistão com defeito |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
Pressão de reforço muito alta
Causas Possíveis
| Válvula oscilante de controle de pressão de reforço/válvula poppet não abre |
| Sistema de alimentação de combustível/sistema de injeção com defeito ou ajustado incorretamente |
| Montagem do tubo.válvula oscilante/válvula poppet com defeito |
Roda do compressor/turbina com defeito
Causas Possíveis
| Danos por corpo estranho no compressor ou na turbina |
| Suprimento insuficiente de óleo do turbocompressor |
| Carcaça/flap da turbina danificados |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
Alto consumo de óleo
Causas Possíveis
| Coque e lama na carcaça central do turbocompressor |
| Ventilação do cárter entupida e distorcida |
| Sistema de filtro de ar sujo |
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Linhas de alimentação e drenagem de óleo entupidas, vazando ou distorcidas |
| Vedação do anel do pistão com defeito |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
Potência insuficiente/pressão de reforço muito baixa
Causas Possíveis
| Válvula oscilante de controle de pressão de reforço/válvula de gatilho não fecha |
| Sistema de filtro de ar sujo |
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Coletor de ar do motor rachado/ausente ou juntas soltas |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Danos por corpo estranho no compressor ou na turbina |
| Sistema de alimentação de combustível/sistema de injeção com defeito ou ajustado incorretamente |
| Suprimento insuficiente de óleo do turbocompressor |
| Montagem do tubo.válvula oscilante/válvula poppet com defeito |
| Linha de sucção e pressão distorcida ou vazando |
| Carcaça/flap da turbina danificados |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
Vazamento de óleo no compressor
Causas Possíveis
| Coque e lama na carcaça central do turbocompressor |
| Ventilação do cárter entupida e distorcida |
| Sistema de filtro de ar sujo |
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Linhas de alimentação e drenagem de óleo entupidas, vazando ou distorcidas |
| Vedação do anel do pistão com defeito |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
Vazamento de óleo na turbina
Causas Possíveis
| Coque e lama na carcaça central do turbocompressor |
| Ventilação do cárter entupida e distorcida |
| Linhas de alimentação e drenagem de óleo entupidas, vazando ou distorcidas |
| Vedação do anel do pistão com defeito |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
| Guia da válvula, anéis do pistão, camisas do motor ou do cilindro gastas/aumentadas |
Turbocompressor gera ruído acústico
Causas Possíveis
| Compressor sujo ou refrigerador de ar de carga |
| Coletor de ar do motor rachado/ausente ou juntas soltas |
| Resistência excessiva ao fluxo no sistema de exaustão/vazamento a montante da turbina |
| Vazamento de gases de escape entre a saída da turbina e o tubo de escape |
| Danos por corpo estranho no compressor ou na turbina |
| Suprimento insuficiente de óleo do turbocompressor |
| Linha de sucção e pressão distorcida ou vazando |
| Carcaça/flap da turbina danificados |
| Danos no rolamento do turbocompressor |
Hora da postagem: 19-04-21