Cartucho RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Como um supercharger é diferente?
Os compressores também aumentam a potência forçando mais ar para dentro do motor, mas a turbina é girada pelo próprio motor.Eles não têm atrasos, produzem mais torque e têm um som incrível, mas não são tão eficientes.

O que é turbo-lag?
Uma vez que os gases de escape em faixas de baixa velocidade não são suficientes para acionar a roda da turbina do turbocompressor e, assim, criar pressão de reforço suficiente no compressor, o efeito total do turbocompressor ocorre apenas em faixas de velocidade média.Como a quantidade de combustível injetada é adaptada à pressão do turbo, o motorista sente que o carro está apenas acelerando lentamente (turbo lag).No turbocompressor comum de hoje, o carregador VTG, esse turbo lag é quase completamente eliminado por palhetas guia ajustáveis ​​na turbina.As pás da turbina se adaptam à respectiva faixa de velocidade, o que permite um alto torque das turbinas mesmo em baixas velocidades.O biturbo funciona de maneira diferente, neutralizando o turbo lag com dois turbocompressores: um pequeno carregador de alta pressão para faixas de baixa velocidade e um carregador de baixa pressão para faixas de alta velocidade.Com o biturbo elétrico, o pequeno carregador é adicionalmente suportado por um motor elétrico.

Qual é a diferença entre um turbocompressor de gás de escape e um compressor?
O compressor funciona de maneira semelhante ao turbocompressor: comprimindo o ar aspirado. No entanto, ele está diretamente conectado ao motor por meio de correntes, correias ou engrenagens e, portanto, é acionado por ele.Graças ao acionamento mecânico, o compressor tem a vantagem de responder imediatamente mesmo em baixas rotações.Graças à tecnologia VTG e ao uso de dois turbos, esse problema é amplamente eliminado com o carregador de gases de escape.Além disso, é mais eficiente que o compressor devido ao aproveitamento dos gases de escape.