Cartucho CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartucho CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA DO COMPRESSOR: C355
CARCAÇA DO ROLAMENTO: HT250 GARY IRON
| Número da peça | 17201-17010 |
| Número OE | 1720117010, 17201-17010 |
| Ano | 1990-97 |
| Descrição | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Modelo Turbo | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Fabricante do motor | Toyota |
| Deslocamento | 4,2 L, 4164 ccm |
| Combustível | Diesel |
| KW | 160/167 cv |
| Carcaça de rolamento | 17292-17010 (1900011349) |
| roda da turbina | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 Lâminas)(1100011010) |
| Comp.Roda | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 Lâminas, Flatback)(1200011007) |
| placa traseira | 17296-17010 (1800016028) |
| Placa de Calor | 17295-17010 (2030016108) |
Formulários
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) com motor 1HDT
Observação
Quais são as diferentes variações de design da roda do compressor?
Flatback: Projeto mais antigo de roda de compressor e ainda usado por alguns fabricantes.flatback Superback: Este projeto foi introduzido devido ao aumento das velocidades que os turbocompressores giram, devido ao aumento da velocidade, a força na roda do compressor aumenta significativamente, em particular o diâmetro do exdutor da roda do compressor sofreu mais.Este é o ponto que gira mais rápido e, portanto, está sob maior estresse.O Superback reforça a face traseira da roda do compressor, evitando que a roda do compressor rasgue de baixo para cima.superback Deep Superback: Um design exagerado do Superback, geralmente usado em aplicações mais recentes.Novamente, uma teoria se deve ao aumento das velocidades de rotação do turbo.deep-superback Deep Superback – ponta estendida: Este design promove maior fluxo de ar, proporcionando uma resposta de impulso mais rápida em rotações mais baixas do motor.O design da ponta estendida aumenta a eficiência da roda do compressor Superback em pressões de reforço mais altas.MFS – Rodas de compressores usinadas a partir de sólidos estão se tornando cada vez mais populares à medida que esses novos desenvolvimentos das OEs continuam a chegar ao mercado de reposição.As rodas são totalmente usinadas e balanceadas em equipamentos líderes de usinagem de 5 eixos e balanceadas com precisão em estações de balanceamento totalmente automatizadas com correção automática.
Como trabalhar com Wastegate?
A válvula Wastegate pode ser "interna" ou "externa".Para Wastegates internos, a própria válvula é integrada ao alojamento da turbina e é aberta por um atuador com referência de reforço montado no turbo.
-Um Wastegate externo é uma unidade autônoma de válvula e atuador completamente separada do turbocompressor.
-Em ambos os casos, o atuador é calibrado (ou ajustado eletronicamente com um controlador de impulso eletrônico) pela pressão interna da mola para começar a abrir a válvula Wastegate em um nível de impulso predeterminado.
-Ao atingir este nível de boost, a válvula se abrirá e começará a desviar os gases de escape, impedindo o aumento do boost.
