Turbocompressor BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Troque o óleo quando for necessário.

A causa número um de falha prematura do turbocompressor está relacionada ao óleo;óleo lubrificante contaminado ou falta de óleo.A menos que seu motor seja diesel, o turbocompressor conterá as tolerâncias de usinagem mais precisas de qualquer componente do motor.As superfícies de rolamento no eixo da turbina são normalmente mantidas entre dois e três décimos de milésimo de polegada;essa é a quarta vírgula!(Normalmente, apenas uma bomba de injeção de combustível diesel e/ou injetores terão tolerâncias mais precisas.)

Existem abrasivos em seu óleo que passarão pelo filtro.Há dois inimigos aqui.Uma delas é a partícula bem pequena que vai passar pelo filtro de óleo mesmo quando ele é novo.A maioria dos filtros de óleo do motor irá filtrar o óleo do motor até tamanhos de partícula de cerca de 30 mícrons.Um mícron é um milionésimo de um metro.À medida que essas partículas se acumulam, elas começam a se desgastar nas superfícies de precisão e causam problemas.Trocar o óleo no intervalo recomendado pelo fabricante, como a cada 3.000 milhas, é uma ideia muito boa, mas é uma ideia ainda melhor se o seu motor for turboalimentado porque o turbo é mais sensível a esses contaminantes muito pequenos.

O outro fator é o acúmulo no filtro de óleo.Muitas pessoas sabem que, em geral, um filtro levemente sujo filtrará melhor do que um perfeitamente limpo.Isso se deve ao bloqueio que o acúmulo de sujeira causa no meio filtrante, o que ajuda a reter mais sujeira.No entanto, a falácia dessa sabedoria é que, quando o acúmulo é grande o suficiente, o sistema de lubrificação entra em desvio.Como proteção geral do sistema, quase todos os motores têm uma válvula de derivação para que, se o filtro entupir, não cause uma falha catastrófica do motor, restringindo o fluxo de óleo para todas as partes do motor.Se um motor entrar no modo bypass, significa que você está recalculando o óleo completamente não filtrado!Isso coloca uma consciência totalmente nova sobre a importância de trocar o óleo e o filtro, não é?

Quando chega a hora da troca de óleo, há uma etapa que geralmente é negligenciada por quase todos que preparam o filtro de óleo.Antes de instalar o filtro de óleo do motor, se possível devido à sua posição, é aconselhável encher o filtro de óleo com óleo novo e limpo antes da instalação.Caso contrário, o filtro atuará como um acumulador e absorverá o óleo quando o motor for reiniciado, o que pode causar atraso excessivo de óleo em todas as partes móveis, como o turbo!

Operadores de frotas comerciais profissionais aprenderam que o segredo para obter um milhão de milhas fora de seus motores a diesel comerciais é a filtragem de óleo até um mícron.Embora existam maneiras especializadas de conseguir isso, esses fatos práticos estão além do escopo desta discussão.No entanto, o ponto ainda é válido para qualquer motor, gasolina ou diesel;um motor limpo é um motor feliz.