Você sente que a potência do carro não é tão forte quanto antes, o consumo de combustível aumentou, o escapamento ainda emite fumaça preta de vez em quando, o óleo do motor vaza inexplicavelmente e o motor faz um ruído anormal?Se o seu carro apresentar os fenômenos anormais acima, é necessário considerar se isso é causado pelo uso incorreto do turbocompressor.A seguir, ensinarei três truques para dominar facilmente as habilidades de uso do turbocompressor.
Depois de ligar o veículo, deixe-o em marcha lenta por 3 a 5 minutos
Após a partida do veículo a diesel, o turbocompressor começa a funcionar, primeiro em marcha lenta por 3 a 5 minutos, depois acelere lentamente, não acelere o acelerador, espere até que a temperatura do óleo do motor suba e o turbocompressor esteja totalmente lubrificado e, em seguida, aumente a velocidade para trabalhar com carga.
Evite marcha lenta prolongada
A operação de marcha lenta por muito tempo aumentará o consumo de combustível, o superalimentador será mal lubrificado devido à baixa pressão do óleo lubrificante, tempo de marcha lenta muito longo, baixa pressão positiva no lado do escapamento, pressão desequilibrada em ambos os lados do anel de vedação da extremidade da turbina e vazamento de óleo. chega ao casco da turbina, às vezes uma pequena quantidade de óleo do motor é queimada, então o tempo de marcha lenta não deve ser muito longo.
Evite o desligamento repentino em alta temperatura e alta velocidade
Para evitar a interrupção do óleo lubrificante, o eixo do compressor e a luva do eixo serão empenados.Se parar repentinamente em velocidade máxima, o impulsor de alta temperatura e a carcaça da turbina também transferirão calor para o eixo do rotor, e a temperatura do rolamento flutuante e do anel de vedação chegará a 200-300 graus.Se não houver óleo para lubrificação e resfriamento, basta que o eixo do rotor mude de cor e fique azul.Assim que a máquina for desligada, o óleo lubrificante do turbocompressor também deixará de fluir.Se a temperatura do tubo de escape for muito alta, o calor será transferido para a carcaça do superalimentador e o óleo lubrificante que fica lá será fervido em depósitos de carbono.Quando os depósitos de carbono aumentarem, a entrada de óleo ficará bloqueada, fazendo com que a luva do eixo fique sem óleo., aceleram o desgaste do eixo e da luva, podendo até causar sérias conseqüências de gripagem.Portanto, antes que o motor diesel pare, a carga deve ser gradualmente reduzida, devendo o motor ficar em marcha lenta por 3 a 5 minutos, e então desligado após a temperatura de espera cair.Além disso, o filtro de ar deve ser substituído regularmente.
Hora da postagem: 30-05-23