Cartucho RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Posso obter uma nova roda de turbina, colocá-la, reconstruir o turbo e depois equilibrá-lo?
A obtenção de uma nova roda/eixo da turbina não resolverá seu problema.Você precisa de um novo alojamento de rolamento onde os rolamentos estão assentados.Seu turbo não sobreviverá com folga de rolamento externa imprópria.Você também pode precisar substituir a roda/eixo da turbina se houver algum dano ou desgaste excessivo.

O que poderia fazer com que o rolamento se encaixasse na caixa de forma tão frouxa?
Desligamentos a quente causam grandes depósitos de carbono e goma-laca na extremidade da turbina.À medida que os depósitos se rompem e fluem no óleo, eles marcam e desgastam o orifício do rolamento, o mancal e o munhão do eixo.Contaminantes finos marcarão e desgastarão praticamente todas as superfícies de rolamento do seu turbo, enquanto as partículas maiores geralmente limitarão os danos ao mancal do lado externo, como no seu caso.

Que outros benefícios os turbos têm?
Além de aumentar a potência, os turbos aumentam o torque – a força do motor – principalmente em baixas rotações.Isso é útil em pequenos motores a gasolina que tendem a produzir pouco torque em altas rotações sem turbo.Os motores a diesel naturalmente aspirados, por outro lado, produzem muito torque em baixas rotações.Adicionar um turbo amplifica o efeito, e é por isso que os turbo diesel parecem tão fortes se você acelerar a, digamos, 50 mph na marcha mais alta.
Os carros turboalimentados também têm escapamentos mais silenciosos.O turbo reduz efetivamente a quantidade de gasolina que sai do escapamento, portanto, não é tão barulhento quanto um carro sem turbo.Você pode ouvir um 'chuff' quando tira o pé do acelerador.Esse é o 'wastegate' que expele o excesso de gasolina do turbo quando não é necessário.