Cartucho HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

O que precisa ser feito quando um turbocompressor falha?
O passo mais importante é encontrar a causa da falha.Existem muitos tipos de falhas de turbocompressores e muitas causas diferentes.Se algo agiu no turbocompressor para causar sua falha, a causa precisa ser corrigida antes que o turbo consertado ou outro seja instalado.A falha em identificar a causa pode levar a uma falha repetida.Enviar a unidade com falha para um especialista em turbocompressores para análise e, em seguida, discutir a falha com um de nossos técnicos treinados pode ajudar a apontar a direção certa e colocá-lo em funcionamento novamente.
Outras coisas que devem ser inspecionadas ou realizadas estão listadas abaixo.Esta lista não é uma lista completa, pois alguns mecanismos têm outros componentes que também precisam ser verificados.Este destina-se a ser apenas um guia:
.Dedique algum tempo para inspecionar os sistemas de admissão e exaustão de ar para garantir que estejam em boas condições e livres de contaminantes.Se o seu turbo falhar catastroficamente, as peças do turbocompressor com falha podem acabar no sistema de admissão ou escape apenas para reaparecer depois que o novo turbocompressor for instalado.Isso resultará em danos à nova unidade.

Troque o óleo do motor e o(s) filtro(s) de óleo.Pode ser necessário remover o reservatório para garantir que todo o material da falha do turbocompressor seja removido.Remova e inspecione o tubo de alimentação de óleo e as conexões quanto a contaminantes e restrições.Aproveite esta oportunidade para trocar também o seu filtro de ar.
Inspecione o intercooler quanto à condição.Pode haver quantidades de óleo ou peças do turbocompressor com falha no intercooler que precisam ser limpas.Verifique rachaduras ou indícios de vazamento.
Se o veículo tiver um catalisador ou DPF (ou ambos) no sistema de escape, estes precisam ser limpos, regenerados ou substituídos para garantir o funcionamento correto e que não estejam causando obstrução.
Verifique todos os tubos de admissão antes e depois do turbocompressor quanto a vazamentos, rachaduras ou falhas nas mangueiras.
Verifique se há vazamentos de escapamento antes e depois do turbocompressor e a condição do(s) silenciador(es).
Verifique o sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) quanto a vazamentos e o correto funcionamento.
Verifique o sistema de controle de reforço para operação correta.Muitos veículos modernos têm sistemas de controle de impulso acionados por ECU.Isso também se aplica a instalações de turbocompressores R2S (2 estágios regulamentados).
Verifique o correto funcionamento do AMS (Air Mass Sensor) ou AFM (Air Flow Meter) e substitua se não atender aos parâmetros do fabricante do motor.Isso é particularmente importante em sistemas com um tipo de turbocompressor de Geometria Variável ou Bico Variável.